Kup opony online! Umów termin montażu!

workshop

Zamów

tire

Na naszej platformie znajdziesz tylko nowe opony. Wybieraj spośród uznanych i sprawdzonych marek. Zamówienie dostarczymy do Twojego lokalnego warsztatu.

Szukaj opon

Wymień

tire

Wybierz dogodny termin i umów się na wizytę u mechanika w Twoim sąsiedztwie. Współpracujemy tylko z najlepszymi warsztatami. Gwarantujemy profesjonalną obsługę.

Szukaj warsztatu

Napraw

tire

Awaria? Potrzebujesz fachowej pomocy? Pomożemy Ci znaleźć najbliższy sprawdzony serwis ogumienia. Najwyższa jakość obsługi to dla nas podstawa.

Szukaj warsztatu
serwis500

Dołącz do grona 200 000 zadowolonych klientów!

16

województw - jesteśmy w całej Polsce

60

nowych warsztatów dołączyło do nas w 2020 roku

300

warsztatów w sieci Serwis500.pl

Klienci o nas


Baza wiedzy

 

Każdy Kierowca wie, że zima to wyzwanie. Przez te kilka miesięcy w roku kierowca i jego  samochód  narażeni będą na trudne, a czasem nawet ekstremalne warunki pogodowe (śnieg, krupa śnieżna czy zamiecie) czy terenowe (zaspy, głębokie koleiny czy oblodzona nawierzchnia). Ale czy na pewno wiemy jak się do tego przygotować i pamiętamy o wszystkich działaniach odpowiednio wcześnie, przed sezonem?

Przypominamy o czym warto pamiętać i na co zwrócić uwagę.

 

Akumulator

Rozładowany akumulator to najczęstszy scenariusz pisany przez zimę. To właśnie akumulator dostarcza prąd konieczny do uruchomienia silnika. Ale oprócz tej istotnej funkcji jaką jest rozruch silnika, akumulator odpowiada także za przekazanie mocy do zasilenia pamięć komputera, radia, odbiornika GPS czy innych urządzeń, z których możemy korzystać także podczas postoju, przy wyłączonym silniku. 

źródło: Canva

Akumulator eksploatowany jest zatem ciągle. Pamiętajmy, że owszem, lubi pracować, ale podczas szybkiej jazdy, nie w spoczynku. Bo to właśnie podczas postoju rozładowuje się najbardziej, a jego moc  spadnie drastycznie podczas postoju przy zimowych, ujemnych temperaturach (przy -20C potrafi być to nawet 50% mocy). Zatem, jeśli chcemy uniknąć częstego porannego odpalania “na kable” to warto sprawdzić wydajność naszego akumulatora gdy tylko obserwujemy, że temperatura zaczyna oscylować w okolicach 0 stopni.

 

Podwozie i korozja

Zima to oprócz ujemnych temperatur także śnieg i błoto. Sam śnieg na drodze to oczywiście zagrożeniem pod kątem bezpieczeństwa prowadzenia pojazdu czy widoczności na drodze, ale już w połączeniu z solą staje się także fizycznym zagrożeniem dla karoserii naszego samochodu. Błoto pośniegowe wymieszane z solą sypaną obficie przez drogowców oblepia samochód z każdej strony i wchodzi w reakcję z metalem powodując rdzę. Nawet gdy woda czy śnieg wyschną to sól pozostaje na karoserii i wżera się w nią jeszcze bardziej powodując jeszcze większe zniszczenia. Z kolei częste mycie auta w środku zimy, przy niskich temperaturach, też wiąże się z ryzykiem niedosuszenia wszystkich zakamarków czyli z jeszcze większymi szkodami. 

źródło: Canva

Zaleca się zatem działanie profilaktyczne czyli zabezpieczenie antykorozyjne. Profesjonalne preparaty, dostępne obecnie na rynku, tworzą warstwę ochronną, która wypiera wodę ale jednocześnie usuwa ogniska rdzy i uniemożliwia dalsze działanie czynników korozyjnych. Czasem warto zainwestować przed sezonem aby nie borykać się później ze skutkami zimy.

 

Sezonowa "przekładka"

Sezon to także przygotowanie samych opon do bardziej ekstremalnych warunków pogodowych. Opony o przeznaczeniu letnim różnią się od tych zimowych przede wszystkich składem mieszanki gumowej. Ta zastosowana przy produkcji opon zimowych twardnieje w dużo niższych temperaturach co pozwala na zachowanie lepszej przyczepności opony zimą. Druga bardzo istotna różnica to sam bieżnik opony. Odpowiednie ułożenie i głębokość lameli oraz rowków wpływa na samooczyszczanie się opony zimowej ze śniegu i błota pośniegowego podczas jazdy,.a to gwarantuje skuteczne wgryzanie się bieżnika w warstwy śniegu. 

źródło: Canva

Ważne jest by nie czekać ze zmianą opon. Używanie opon letnich w warunkach zimowych jest niebezpieczne i może spowodować uszkodzenie opon, a to może nas słono kosztować.

 

Czynnik ludzki

Należy także pamiętać o przygotowaniu najważniejszego czynnika czyli samego kierowcy. Zimą, podobnie jak latem, musimy zatroszczyć się o odpowiednią temperaturę w samochodzie, żeby nie było ani za ciepło ani za zimno - przyjmuje się,  że komfortowa temperatura to 20 stopni C. Pamiętajmy jednak, żeby nie dopuścić do zaparowania szyb, ani do senności z powodu za wysokiej temperatury. Jeśli jest nam za zimno to podkręćmy w miarę możliwości ogrzewanie, ale nie wyruszajmy w trasę w rękawiczkach  (ograniczają czucie kierownicy i powodują niepotrzebny poślizg) ani w szaliku czy czapce (ograniczają zakres ruchu i pole widzenia). Komfort kierowcy jest najważniejszy.

 

Widoczność

Na to co i jak widzimy przez szybę samochodu zimą wpływa oczywiście sam stan szyby. W zimie brudzi się bardziej i częściej dlatego warto oprócz stosowania samych wycieraczek i zimowego płynu do spryskiwaczy (stężenie alkoholu w płynie zimowym podnosi temperaturę zamarzania, ale także wspomaga zmywanie zabrudzeń.) pamiętać by czasem zatrzymać się na stacji i umyć całą powierzchnię szyby. 

źródło: Canva

Ważna jest także ostrość widzenia. Istotną rolę odgrywają tu okulary przeciwsłoneczne, ale takie z dodatkową polaryzacją. To właśnie ta warstwa odpowiada za redukcję uciążliwych i oślepiających lśnień spowodowanych przez horyzontalne promienie światła.

Zimą przy dużych połaciach śniegu ten efekt męczących odblasków jest szczególnie odczuwalny przez kierowców. Dobrze dobrane okulary to także polepszenie ostrości widzenia poprzez poprawę kontrastowości obrazu.

 

Pamiętając o wszystkich aspektach zimy tj. niskiej temperaturze, śniegu, opadach deszczu i krupy śnieżnej, a co za tym idzie o ekstremalnych warunkach na drodze, nie zapominajmy jeszcze o dwóch żelaznych zasadach - o zasadzie ograniczonego zaufania i zasadzie dostosowania prędkości i do warunków panujących na drodze. Nie tylko zimą mogą okazać się najważniejszymi aspektami gwarantującymi taką ilość powrotów co wyjazdów w trasę.  

 

Źródło: materiały własne, canva

Opona łącząca skrajne parametry

Opona MICHELIN CrossClimate 2 łączy wiele, czasem pozornie niedających się pogodzić osiągów i łatwo radzi sobie z różnymi warunkami pogodowymi we wszystkich porach roku. Opona zapewnia:

  • zalety opony letniej pod względem skuteczności hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, efektywności energetycznej i trwałości
  • zalety opony zimowej pod względem trakcji i hamowania na śniegu i w niskiej temperaturze.

Oznaczenie 3PMSF (3 szczyty górskie i płatek śniegu) na bokach MICHELIN CrossClimate 2 potwierdza, że oponę można stosować zimą, także w krajach, gdzie stosowanie opon zimowych jest obowiązkowe.

 

Wysokie osiągi od pierwszego do ostatniego kilometra

MICHELIN CrossClimate 2 to innowacyjne połączenie zaawansowanych technologii, które zastosowano we wszystkich elementach opony – głównie w mieszance gumy i rzeźbie bieżnika.

Opona MICHELIN CrossClimate 2 – zarówno nowa, jak i po zużyciu bieżnika do dopuszczalnego poziomu (zgodnego z przepisami krajowymi dotyczącymi użytkowania opon zimowych) – zwyciężyła w sześciu z dziewięciu testów przeprowadzonych w latach 2020 i 2021 przez TÜV SÜV Product Service głównie w kategoriach skuteczności hamowania i trakcji.

W testach hamowania na śniegu od 30 do 10 km/h oraz testów trakcji na śniegu, zarówno opony nowe jak i z bieżnikiem startym maszynowo do głębokości 2mm, uzyskały najlepsze wyniki. Także testy hamowania na suchej nawierzchni od 100 do 0 km/h oraz na mokrej nawierzchni od 80 do 20 km/h pokazują niezawodność opony CrossClimate2, która w każdej z kategorii uzyskuje wynik 100%.

Opona wyróżnia się również doskonałą trwałością dzięki mieszankom gumy i ząbkowanym lamelom, które obniżają opory toczenia i zwiększają trwałość opony.

115 wersji rozmiarowych

MICHELIN CrossClimate 2 jest dostępna na koła o średnicy od 15 do 20 cali. Na liście 115 wersji rozmiarowych jest 65 nowych pozycji, czyli o 40 proc. więcej niż przy poprzednim modelu MICHELIN CrossClimate+. Opona, produkowana w siedmiu europejskich fabrykach, głównie we Francji, a także w Polsce, Niemczech, Włoszech i Hiszpanii, dostępna będzie dla wszystkich typów nadwozi.

Gama opon MICHELIN CrossClimate wywarła ogromny wpływ na europejski rynek opon całorocznych, który od premiery opony w 2015 r. wzrasta o ok. 19 proc. rocznie. Co więcej, opony całoroczne to jedyny segment, który mógł poszczycić się nieprzerwanym wzrostem podczas pandemii1. Szacuje się, że w ciągu najbliższych pięciu lat tempo wzrostu segmentu będzie utrzymywało się na poziomie powyżej 16 proc. rocznie.

Pełna gama opon Michelin CrossCimate2 dostępna jest u naszych Partnerów na www.serwis500.pl/opony?treads=crossclim2

 

1 Europejskie Stowarzyszenie Producentów Opon i Gumy (ETRMA)

 

żródło: materiały prasowe marki

W sezonie zimowym marka HANKOOK ma do zaproponowania dwie linie bieżników: bieżnik typowo zimowy I’CEPT i najnowszą oponę I’CEPT EVO3 oraz oponę całoroczną KINERGY 4S2.

Winter icept evo3 to najnowszy bieżnik w rodzinie i’CEPT EVO i zdecydowana poprawa osiągów w porównaniu do poprzednika. 

Osiągi na śniegu

Poprzeczne rowki w centralnej części bieżnika w kształcie lecącego ptaka pomagają wgryźć się w ośnieżoną nawierzchnię co poprawia prowadzenie w zimowych warunkach. Rowki zigzag w centralnej części bieżnika ułożone pod zoptymalizowanym kątem i w naprzemiennym kierunku poprawiają trakcję i skuteczność hamowania na śniegu. Specjalna budowa zimowych lameli 3D poprawia skuteczność hamowania podczas jazdy na śniegu oraz polepsza stabilność prowadzenia.

Osiągi na mokrej nawierzchni

Lamele wodne umieszczone pomiędzy lamelami zimowymi mają za zadanie wspomagać drenaż wody na zewnątrz bieżnika. Poszerzenie rowków barkowych pozwala na lepszą zdolność usuwania wody spod bieżnika i zmniejszenie ryzyka wystąpienia zjawiska aquaplaningu.

Mieszanka gumowa Aqua Pine

Mieszanka gumowa Aqua Pine inspirowana jest drzewami iglastymi odpornymi na trudne warunki pogodowe w sezonie zimowym. Zapewnia lepszą pracę opon na mokrej nawierzchni oraz na śniegu.

Osiągi na suchej nawierzchni

Poszerzone klocki barkowe sprzyjają lepszemu prowadzeniu na suchej nawierzchni, a redukcja grubości nacięć każdego klocka zwiększa ich sztywność i tym samym poprawia właściwości jezdne na suchej nawierzchni.

WINTER I’CEPT EVO 3  to zaawansowana technologia i niezawodne osiągi.

 

KINERGY 4S2 to wielozadaniowa harmonia na 4 pory roku

Poprzeczne rowki barkowe

Szerokie rowki poprzeczne oraz ich optymalny kąt rozwarcia zapewniają przyspieszone odprowadzanie wody. Dwustopniowy rowek efektywniej odprowadza wodę, a wklęsły mostek łączący zwiększa sztywność klocków bieżnika i zapewnia lepszą kierowalność na suchej nawierzchni. 

Rzeźba bieżnika

Unikalna rzeźba bieżnika w kształcie litery V zapewnia nie tylko stylowy wygląd, lecz także poprawia osiągi na śniegu i mokrej nawierzchni. 

Duża gęstość lameli letnich zwiększa sztywność klocków bieżnika, a to przekłada się na lepsze osiągi na suchej nawierzchni. Z kolei lamele zimowe 3D umieszczone symetrycznie zapewniają lepszą skuteczność hamowania w warunkach zimowych. Poprzez dodanie większej ilości klocków bieżnika zwiększona została trakcja na śniegu i poprawione hamowanie.

Technologia AquaPine

Nową generacja mieszanki gumowej oparta na naturalnych składnikach zapewnia optymalną sztywności gumy w szerokim zakresie temperatury oraz lepszą przyczepność na mokrej i ośnieżonej drodze. 

KINERGY 4S2 to doskonale zbalansowane osiągi przez cały rok!

 

 

Opony HANKOOK charakteryzują się doskonałymi parametrami i wysoką trwałością, dlatego też zapewniamy na nie dożywotnią gwarancję. (1)

Na serwis500.pl przejrzysz całą ofertę opon HANKOOK na zimę, zamówisz opony najlepsze dla Ciebie, umówisz się na ich montaż, a wszystko w jednym miejscu, bez czekania w kolejkach: https://bit.ly/serwis500_hankook

 

Warunki gwarancji oraz informacje, jak prawidłowo użytkować opony, znajdziesz na www.hankooktire.com/pl

 

źródło: materiały własne marki