Wymień opony! Umów termin online!

workshop

Zamów

tire

Na naszej platformie znajdziesz tylko nowe opony. Wybieraj spośród uznanych i sprawdzonych marek. Zamówienie dostarczymy do Twojego lokalnego warsztatu.

Szukaj opon

Wymień

tire

Wybierz dogodny termin i umów się na wizytę u mechanika w Twoim sąsiedztwie. Współpracujemy tylko z najlepszymi warsztatami. Gwarantujemy profesjonalną obsługę.

Szukaj warsztatu

Napraw

tire

Awaria? Potrzebujesz fachowej pomocy? Pomożemy Ci znaleźć najbliższy sprawdzony serwis ogumienia. Najwyższa jakość obsługi to dla nas podstawa.

Szukaj warsztatu
serwis500

Dołącz do grona 200 000 zadowolonych klientów!

16

województw - jesteśmy w całej Polsce

60

nowych warsztatów dołączyło do nas w 2020 roku

220

warsztatów w sieci Serwis500.pl

Klienci o nas


Baza wiedzy

Sezonowa wymiana opon kojarzy się najczęściej z czynnością, którą należy wykonać dwa razy do roku. Z czynnością konieczną, niezbędną i obowiązkową, ale też niespecjalnie angażującą i niewymagającą głębszej refleksji. Czy tak jest aby na pewno? Czy takie podejście gwarantuje bezpieczeństwo podróży?

Kiedy jest odpowiedni czas na letnią zmianę opon?

Chociaż czuć już wiosnę i temperatura w ciągu dnia niejednokrotnie osiąga poziom kilkunastu stopni Celsjusza, z wymianą opon lepiej wstrzymać się do czasu ustania “nawrotów zimy” i osiągnięcia pełnego przełomu pogodowego. 

Źródło: Canva

Dlaczego? Nie każdy zdaje sobie sprawę, że opony zimowe zapewniają lepszą przyczepność i krótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni, gdy temperatura spada poniżej +7°Celsjusza. Na przełomie marca i kwietnia temperatura wczesnym rankiem oraz w nocy niejednokrotnie oscyluje w okolicach 0 stopni. Dla bezpieczeństwa podróży oraz posiadania pełnej kontroli nad pojazdem, warto wstrzymać się z umówieniem terminu montażu opon. Piotr Sarnecki, dyrektor Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO), podkreśla: “Nawet jeśli w ciągu dnia temperatura przekroczy +10°C, to opony zimowe i tak poradzą sobie na drodze, za to opony letnie przy spadku temperatury połączonym z opadami deszczu będą bardzo niebezpieczne.

O czym natomiast warto pamiętać? Kwestią podnoszoną najczęściej przez wulkanizatorów jest odpowiedni poziom ciśnienia w oponach. Pamiętajmy by przed dłuższą podróżą sprawdzić ciśnienie opon i dostosować do wartości zalecanej przez producenta(!). Przypomnijmy, poziom ciśnienia w oponach sprawdzamy przed jazdą – nigdy na rozgrzanych oponach.

Gdy za oknem jest już ciepło i czas najwyższy na zmianę opon, pamiętajcie że możecie uniknąć uciążliwego stania w kolejce i wygodnie umówić się na termin montażu w jednym z serwisów sieci Serwis500

O czym należy pamiętać podczas wymiany opon?

Źródło: Canva

Wielu kierowców zmieniających regularnie całe koła (opony zamontowane na felgach) może pokusić się o zmianę we własnym zakresie. Wystarczy przecież podnośnik i klucz do kół. Czy aby na pewno? Zdecydowanie nie! Podczas sezonowej wymiany należy wziąć pod uwagę szereg innych aspektów, dlatego lepiej żeby zajął się tym profesjonalny serwis ogumienia.

Po pierwsze: Wyważanie kół

Wyważanie to proces rozkładania mas wokół osi obrotu kół. Dobrze skalibrowane opony znacznie poprawiają komfort jazdy, natomiast wyważone źle mogą okazać się niebezpieczne na drodze!

Nawet jeśli w poprzednim sezonie koła były poprawnie wyważone, nie oznacza to, że tak jest nadal. Warto wiedzieć, że np. podczas awaryjnego hamowania, opona może nieznacznie obrócić się na obręczy automatycznie powodując niedokładne wyważenie. 

Doświadczeni wulkanizatorzy zalecają by podczas każdej sezonowej wymiany opon sprawdzić czy są one dokładnie wyważone, a tego nie zrobimy przecież w przydomowym garażu. Wyważarka do kół to sprzęt rzadko spotykany u przeciętnego kierowcy.

Po drugie: Geometria kół

Źródło: Canva

Jeśli bieżnik dotychczas użytkowanych opon posiada jakiekolwiek nierównomierne zużycie, wyząbkowanie lub inne ślady otarć po wewnętrznej lub zewnętrznej stronie opony to natychmiastowo po założeniu nowego kompletu należy sprawdzić ustawienie geometrii zawieszenia.

Samochód ze źle ustawioną zbieżnością jest niestabilny, gorzej trzyma się jezdni oraz posiada wydłużoną drogę hamowania, przez co zwiększa się ryzyko poważnego wypadku!

Pamiętajmy o wentylach! 

Kolejną kwestią na którą powinien zwrócić uwagę profesjonalny serwis opon podczas sezonowej wymiany jest stan wentyli samochodowych. W czasie jazdy wentyle poddawane są dużym obciążeniom wynikającym z działającej na nie siły odśrodkowej. Nieszczelne wentyle bardzo często są przyczyną spadku ciśnienia w kołach. W przypadku wieloletnich zaniedbań może zdarzyć się też sytuacja, że długo nie wymieniane wentyle urwą się w trakcie jazdy! Staną się więc bezpośrednią przyczyną poważnego wypadku. Warto dmuchać na zimne i przy pierwszych oznakach zużycia zdecydować się także na wymianę wentyli!

Wymiana opon okazją na sprawdzenie samochodu?

Źródło: Canva

Wizyta w profesjonalnym serwisie wymiany opon podczas okresowej wymiany to dobra okazja by dowiedzieć się co nieco o stanie poszczególnych elementów pojazdu. Doświadczony wulkanizator najprawdopodobniej zwróci nam uwagę na ewentualne uszkodzenia czy niedociągnięcia. Nie zaszkodzi także podpytać go przy okazji czy np. klocki hamulcowe nie wymagają wymiany, w jakim stanie jest układ kierowniczy oraz poszczególne elementy zawieszenia. Po zdjęciu koła można ocenić m.in. stan tarcz i zacisków, kondycję przewodów hamulcowych czy amortyzatorów.

Dokręcenie kół po przejechaniu 50km?

Zasadniczo to już wszystko o czym należy pamiętać podczas samego procesu zmiany ogumienia. Ostatnią rzeczą o której kierowcy powinni pamiętać jest ewentualne dokręcenie śrub montujących po przejechaniu pierwszych 50 km po wymianie. Niektóre modele pojazdów wymagają dokręcenia nakrętek na piastach, ponieważ istnieje ryzyko poluzowania, co w konsekwencji może doprowadzić do odpadnięcia koła podczas jazdy! Najlepiej w tym celu udać się do swojego serwisu, który powinien dokręcić je bezpłatnie.

Mając na uwadze wszystkie te aspekty, nie pozostaje nic innego jak umówić się na wygodną i profesjonalną wymianę opon w serwisach Serwis500

Szerokiej drogi!

 

Źródło: pzpo.org / Canva / własne Latex Opony S.A.

Okres zimowy powoli dobiega końca. Przed nami czas wyższych temperatur, a co za tym idzie - wchodzimy w letni sezon wymiany opon. Wielu kierowców coraz mocniej się zastanawia - co zrobić ze zdjętymi oponami? Oczywiście, jeśli opony są uszkodzone lub  mocno wyeksploatowane (producenci zalecają, by wymieniać opony, gdy głębokość bieżnika wyniesie 2-3 mm dla opon letnich i 4 mm dla opon zimowych) lub uszkodzone to sprawa jest prosta, powinny już zostać w serwisie. Co jednak  w przypadku gdy ogumienie nadaje się do dalszej eksploatacji? Trzeba je przechować!

Depozyt w serwisie czy domowa przechowalnia?

Jeśli wiemy, że stan naszych opon jest dobry i posłuży na kilka dobrych sezonów, mamy do wyboru dwie możliwości – pozostawienie w przechowalni opon lub magazynowanie na własną rękę.

Źródło: Canva

 

Opcja nr 1 jest zarówno najprostsza jak i najbardziej rekomendowana. Większość serwisów wymiany opon prowadzi wewnętrzną przechowalnię dla swoich klientów. Skorzystanie z oferty depozytu z założenia gwarantuje magazynowanie opon w optymalnych warunkach, a następnie w nienaruszonym stanie, ponowny ich montaż w pojeździe właściciela. O ofertę depozytu zapytajcie w swoim lokalnym serwisie. Pamiętajcie żeby zapytać o kartę depozytu lub inny dokument potwierdzający przekazanie opon do serwisu. W końcu przekazujecie swoją własność, w dodatku nie tanią. 

Co jednak w przypadku gdy zdecydujemy się na przechowanie opon na własną rękę? Jakie czynności należy wykonać?  W jakich warunkach przechowywać opony? Od czego zacząć?

 

Dokładnie sprawdź stan bieżnika!

Źródło: Canva

 

Zacznijmy od  dokładnego umycia opon. Podczas mycia sprawdźmy ponownie ich stan oraz głębokość bieżnika. Nie powinien być on mniejszy niż ok. 4 mm. Upewnijmy się także czy na pewno opona nie posiada żadnych przecięć, wybrzuszeń czy popękań. Gdy wiemy już, że opona nadaje się do dalszej eksploatacji, dokładnie ją osuszmy, a najlepiej także zakonserwujmy. Na rynku funkcjonuje mnóstwo preparatów opóźniających proces starzenia się opony.

 

W jakich warunkach przechowywać opony?

Optymalnym miejscem do przechowywania opon jest suche, ciemne (czynnik UV ma negatywny wpływ na gumę) i zamknięte pomieszczenie. Temperatura otoczenia nie powinna przekraczać temperatury pokojowej. Idealna temperatura to od 10 do 20 stopni Celsjusza. Pamiętać więc należy o regularnym wietrzeniu aby zapewnić odpowiednią cyrkulację powietrza w tym pomieszczeniu. Pamiętajmy także o czystości. Podłoga w miejscu w którym chcemy przechować opony nie może posiadać śladów oleju, smaru czy innych substancji chemicznych. W przeciwnym wypadku, struktura gumy może ulec zanieczyszczeniu oraz zniszczeniu.

 

W jakiej pozycji przechowywać opony?

Pozycja w jakiej przechowywane są opony nie jest bez znaczenia. Bardzo ważne jest także by zdawać sobie sprawę z faktu, że inne zasady obowiązują w przypadku składania samych opon a inne w przypadku przechowywania kół. 

Co w przypadku przechowywania samych opon (tj. bez felg)? Niewielu kierowców wie, że składowanie opon w pozycji poziomej tj. układanie ich w stos wpływa niekorzystanie na kształt opon i przyspiesza proces ich degradacji. Niezalecane jest także wieszanie opon na hakach. Dozwolona jest jedynie pozycja pionowa (jedna obok drugiej). Pamiętać jednak trzeba o tym by co kilka tygodni obracać opony (!)

Źródło: Canva

 

O czym trzeba wiedzieć magazynując całe koła? Jeżeli opony są założone na felgach sytuacja jest zgoła odmienna. Komplet opon możemy swobodnie składować jeden na drugim bez ryzyka zniekształcenia opony. Dozwolone jest także stawianie ich obok siebie, jak i również wieszanie ich na hakach. Zabronione jest natomiast składanie kół w pozycji pionowej (!). Pamiętać należy także o tym by ciśnienie opon zamontowanych na felgach było zgodne z zaleceniami producenta.

Trochę tego jest, prawda? Aby oszczędzić sobie tych czynności oraz zachować trochę miejsca w domowym garażu, zalecamy jednak kontakt z serwisem wymiany i skorzystanie z wygodnej i bezpiecznej opcji depozytu! 

 

Sprawdź warsztaty sieci Serwis500.



Źródło: własne Latex Opony S.A. / Canva

Opona MICHELIN e.Primacy - innowacyjna, oszczędna i przyjazna środowisku - do aut spalinowych, elektrycznych i hybrydowych

 

W 2021 r. Michelin otwiera nowy rozdział, wprowadzając na rynek oponę MICHELIN e.Primacy o najniższych oporach toczenia w swojej kategorii.1

Dzięki wyjątkowo niskim oporom toczenia MICHELIN e.Primacy posiada klasę A efektywności energetycznej i klasę B przyczepności na mokrej nawierzchni. To jeden z najlepszych wyników na rynku, zważywszy, że opony klasy A oporów toczenia i klasy A lub B przyczepności na mokrej nawierzchni stanowią mniej niż 1% opon dostępnych na rynku.2

Współczynnik oporu toczenia nowej MICHELIN e·Primacy jest niższy średnio o 2 kg/t od opon konkurentów. Oznacza to ograniczenie zużycia paliwa nawet o 0,21 l/100 km, a wraz z nim obniżenie emisji CO2 o 5 g w VW Golf 7 1.5 TSI lub zwiększenie zasięgu VW e.Golf o 7%.3

fot. Michelin


MICHELIN e.Primacy będzie dostępna w sprzedaży od marca 2021 r. w 56 rozmiarach od 15 do 20 cali, dzięki czemu będzie ją można montować w najpopularniejszych modelach samochodów z silnikiem spalinowym i elektrycznym – do samochodów miejskich, sedanów i kompaktowych SUV-ów

Pokonanie oporu toczenia opony pochłania 20-30% paliwa. MICHELIN e.Primacy jest oponą o najniższych oporach toczenia w swojej kategorii. Dzięki temu ma klasę A efektywności energetycznej i klasę B przyczepności na mokrej nawierzchni. Niski opór toczenia e.Primacy w liczbach to mniejsze zużycie paliwa o ok. 0,21 l/100 km i oszczędność ok. 80 euro w całym okresie eksploatacji opony.

 

fot. Michelin

 

MICHELIN e.Primacy stanowi również zachętę do zmiany w kierunku elektromobilności oraz napędów hybrydowych. Jej wyniki dotyczące oporów toczenia poprawiają efektywność energetyczną pojazdu elektrycznego o zasięgu 400 km o około 7%, czyli dodatkowe 30 km w porównaniu do innych opon ze swojej kategorii.

Niższe zużycie paliwa przekłada się także na ograniczenie emisji CO2. Korzyść dla środowiska to około 174 kg mniej dwutlenku węgla w atmosferze w całym okresie eksploatacji opony.

 

MICHELIN e.Primacy w liczbach

  • 27%: ograniczenie oporów toczenia MICHELIN e.Primacy w porównaniu do innych opon tej kategorii4

  • 0,21 l/100 km: średnie obniżenie zużycia paliwa5

  • 80 €: oszczędność wydatków na paliwo na 35 000 km6

  • 174 kg: redukcja emisji CO2 przez cały okres użytkowania opony z korzyścią dla środowiska7

  • 7%: wzrost zasięgu pojazdów z napędem elektrycznym8

  • 56: liczba dostępnych rozmiarów (od 15 do 20 cali)

 

1. Dane na podstawie testów oporów toczenia przeprowadzonych na zlecenie Michelin w czerwcu i sierpniu porównując opony Michelin e.Primacy z Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005. Continental EcoContact6 , Continental Premium Contact6, Dunlop BlueResponse, Goodyear EfficientGrip2 Pirelli Cinturato P7 Blue oraz Pirelli Cinturato P7.

2. Jest to analiza ocen letnich opon do samochodów osobowych z bazy danych Lizeo z czerwca 2020 r.

3. Wyliczenie na podstawie analizy szczegółowych danych testu opon przeprowadzonego na maszynie przez Applus Idiana na zlecenie Michelin w czerwcu (opona nowa) i sierpniu (opona z bieżnikiem startym maszynowo do wys. 2 mm) 2020 r. na oponach w rozmiarze 205/55 R16 91V. W teście porównywano opony MICHELIN e.Primacy (nowa: 5,58 kg/t, zużycie: 5,13 kg/t) z oponami MICHELIN PRIMACY 4 (nowa: 7,74 kg/t, zużycie: 6,25 kg/t), BRIDGESTONE TURANZA T005 (nowa: 7,17 kg/t, zużycie: 5,81 kg/t), CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (nowa: 6,39 kg/t, zużycie: 5,49 kg/t), CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 (nowa: 8,93 kg/t, zużycie: 6,94 kg/t), DUNLOP BLURESPONSE (nowa: 7,97 kg/t, zużycie: 5,54 kg/t); GOODYEAR EFFICIENT GRIP 2 (nowa: 7,01 kg/t, zużycie: 5,38 kg/t), PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (nowa: 6,96 kg/t, zużycie: 6,30 kg/t), PIRELLI CINTURATO P7 (nowa: 8,79 kg/t, zużycie: 6,97 kg/t). Zużycie paliwa zależy przede wszystkim od stylu jazdy, charakterystyki technicznej pojazdu oraz ciśnienia w oponach.

4. Jak w odwołaniu 3

5. 174 kg CO2 to ilość gazu, jaką emituje do atmosfery VW Golf VII (2) MY2020 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY 7CV CARAT BV6 5P na dystansie 1611 km (https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-volkswagen-golf-vii+(2)+1.5+tsi+evo+130+bluemotion+technology+7cv+confortline+bv6+5p-2020.html) (Źródło: https://www.iea.org/areas-of-work/programmes-and-partnerships/the-iea-mobility-model)

6, 7, 8 Jak w odwołaniu 5

 

Żródło: materiały prasowe marki Michelin